上半年，在世界經濟復蘇乏力、國際貿易增長低迷的背景下，中國宏觀經濟總體仍保持平穩。隨著中國工業化、城鎮化進程的推進，對天然氣的需求也在穩步增長，加之政府促進能源消費結構轉變和加大節能減排力度，國內天然氣消費需求處于較快增長階段。

　　進口量繼續上升

　　近年來，伴隨著中國天然氣消費量的大幅上升，液化天然氣（LNG）進口需求也隨之大幅上升。海關總署數據顯示，前6月中國LNG進口量約為1150.4萬噸，同比增長近21.2%，出現較明顯的上升走勢，扭轉了去年以來的下跌走勢。

　　進口航程拉長

　　由于中國從較近航線的馬來西亞和印度尼西亞的進口量出現較大幅度下降，而從較遠航線的澳大利亞、卡塔爾和巴布亞新幾內亞的進口量大幅上升，可以看出，中國更多地選擇運距較遠的供應國，拉長了LNG的海運航程，一定程度增加了LNG海運需求。

　　運價低位震蕩

　　上半年，新船下水速度同比略有放緩，但仍處于近年來較快的水平，同時存量運力供大于求的矛盾仍未解決，LNG現貨海運運價仍在歷史低位持續震蕩，導致部分航運企業出現較大幅度虧損，與前幾年大幅盈利的局面形成鮮明對比。

　　那么2016年下半年LNG水運行情會如何？

　　運量

　　中國LNG進口需求仍將延續上半年的上升趨勢。另外，除已經建成分布在沿海10個省市的14個接收站外，按照規劃，今年全國還將有2個LNG接收站投入運營，這將進一步拉升中國LNG進口量。預計到年底，中國LNG進口量將超過2300萬噸，同比增長近20%，總量將再創歷史新高。

　　運力

　　據克拉克森的數據，按照當前全球船舶訂單下水日程表來看，下半年將有15艘10萬立方以上的LNG新船下水，約200萬DWT?？紤]航運企業盈利較為困難，下半年可能有近5艘新船會推遲下水，實際下水船舶可能在10艘左右。另外，鑒于LNG海運市場運價大幅下跌的情況，部分航運企業會選擇提前拆解老舊船舶，拆解量約40萬DWT。綜合預測，下半年LNG運力增幅繼續較快增長，今年將凈增運力約160萬DWT（下半年凈增70萬噸）。

　　運價

　　下半年，全球LNG海運需求可能與上半年基本持平，運力增幅仍將會高于水運貨源增幅?？紤]到當前海運價格已經處于歷史低位，繼續下跌空間有限，下半年全球LNG船舶海運價格可能繼續出現低位震蕩的走勢。

　　來源：上海航運交易所